OBD1 vs. OBD2
Sisältö
Autossa on erilaisia mekanismeja, jotka vaativat jatkuvaa mittausta ja analysointia ajoneuvon käyttöiän ylläpitämiseksi. Valmistajille on asetettu erilaisia standardeja varmistaa, että ne noudattavat aloittavia prosesseja. Kaksi tärkeintä käytössä olevaa diagnostiikkajärjestelmää ovat OBD1 ja OBD2. Tärkein ero niiden välillä on se, että OBD1 oli edelläkävijäjärjestelmä, jota valmistajat eivät panneet täytäntöön kunnolla, joten se vanheni, kun taas OBD2 on järjestelmä, jota on edistytty ja jota käytetään usein, koska tarvittavat analyysit ja tarkastukset voidaan tehdä.
Sisältö: Ero OBD1: n ja OBD2: n välillä
- Vertailutaulukko
- Mikä on OBD1?
- Mikä on OBD2?
- Keskeiset erot
Vertailutaulukko
| Erottelun perusteet | OBD1 | OBD2 |
| Nimi | Ajoneuvojen diagnostiikka 1 | Ajoneuvon diagnostiikka 2 |
| luonto | Puoliautomaattinen ajoneuvon itsediagnostiikkajärjestelmä. | Ajoneuvon automaattinen itsediagnostiikkajärjestelmä. |
| esittely | 1991 | 1996 |
| Toimia | tarkista anturi- ja toimilaitteen piireistä avautumisia, oikosulkuja, korkeaa vastusta, joka on mitattu ohmeina ja ECM: lle palautettujen arvojen ulkopuolella. | Sama. |
| hakemus | Ei voinut saavuttaa suurta suosiota. | Toteutettiin alusta alkaen käytettävissä olevien vaihtoehtojen takia. |
| hyöty | Otetaan huomioon ajoneuvon kuluttama kokonainen energia ja polttoaine, joka sitten tulee ulos. | Ottaa huomioon erilaisia laskelmia ja koodeja ongelmien ratkaisemiseksi. |
| Ohjeesimerkki | CEL (tarkista moottorin valo) | C2132 |
Mikä on OBD1?
OBD1 on tyyppi diagnostiikkajärjestelmä, jota käytetään autoihin, kun keskitytään tuottamansa päästöjen hallintaan ja kyseisen ajoneuvon tällaisen purkausjärjestelmän hallintaan. Se oli ensimmäinen tyyppinen ja suunnattu autoteollisuuden kykyyn käsitellä tapahtuvia muutoksia ja antaa palautetta raja-arvojen määrittelevistä vertailuarvoista riippuen. Sen avulla laitteen omistaja tai korjaustöitä tekevä henkilö voi käyttää laitetta ja tarkistaa ajoneuvon alajärjestelmät. Päästöjen määrä tai muut tekijät ovat muuttuneet ajan myötä, mutta aina kun järjestelmässä on vakava ongelma, se voidaan helposti havaita. OBDI oli standardi, joka asettaa ajoneuvoille Yhdysvalloissa. Aluksi sillä oli virallinen asema, kun se ilmoitettiin kaikille Kalifornian koneille vuonna 1991, mutta nyt muut koneet ovat ottaneet sen haltuunsa. Tämän ensisijainen tehtävä oli varmistaa, että auton suunnitteluun ja valmistukseen osallistuvat ihmiset voivat kehittää järjestelmän, joka tunnetaan luotettavana tapahtuvan päästöjen hallinnan suhteen. Tämä prosessi voi sitten johtaa kaikkien järjestelmien pitenemiseen, joita kutsutaan yhdessä hyödylliseksi käyttöajaksi. Se ei onnistunut saavuttamaan suurta menestystä, koska jokainen autonvalmistaja keksi sellaisia järjestelmiään, joilla oli erilaiset päästötasot. Ihmissymboli, josta mikä tahansa virhe löydettiin tämän järjestelmän putken läpi, oli tarkastusmoottorin valo ja huoltomoottorin merkki pian.
Mikä on OBD2?
Kun ensimmäinen järjestelmä epäonnistui, vaadittiin keksimään parempi ja tarkempi järjestelmä, jotta ihmiset voivat noudattaa standardia. Tämä toiminta oli syy OBD2: n muotoiluun, kun OBD1 ja OBD1.5 epäonnistuivat saavuttamaan suurta menestystä. Sitä edistetään tavalla, joka auttaa diagnosointiliittimessä, siihen kytketyssä pinoutissa, laitteessa olevissa sähköisissä signaaleissa ja auttaa niitä lukemaan yhdessä viestimuodon kanssa, jotta saadaan kaikki ajoneuvon parametrit. Tämä sovellus auttoi seurannassa ja tietoa siitä, kuinka tietty data purkataan jokaiselle osalle. Tätä ohjelmistoa kutsuttiin toisen sukupolven järjestelmäksi, ja se aloitti toimintansa vuonna 1996, viisi vuotta ensimmäisen järjestelmän jälkeen. Läsnä oli oikea ohjelmointikieli, joka auttoi tunnistamaan päästöihin liittyvän perustiedon ja sen aiheuttamat viat. Työkalut yhdistettiin laitteeseen, jotta auton omistaja tai korjaustyöhön osallistuva olisi helppo. Koodit koostuvat alussa olevista aakkosista ja niiden jälkeen neljästä numerosta. Esimerkiksi kirjainta B käytetään vartaloon, kun taas P tarkoittaa voimansiirtoa. Alkuperäisten järjestelmien ohella on myös muita yleisiä koodeja. Tässä ensimmäinen numero on yksi, joka osoittaa valmistajalle ainutlaatuisen koodin. Toinen numero on todellinen käyttäjän koodi ja kertoo mikä virhe on. Seuraavat kaksi ovat polttoainehöyryjärjestelmässä ja sytytysjärjestelmässä käytettyjä lukuja. Tämä järjestelmä tarkastaa anturi- ja toimilaitepiirit virheiden varalta, kuten ollessaan avoimia, lajiteltuja, korkeita tai jopa kestäviä, jotta pääongelma ilmenisi ja ratkaistu sitten muutamassa minuutissa.
Keskeiset erot
- OBD1 ja OBD2 ovat samat siinä mielessä, että molemmat järjestelmät tarkistavat anturin ja toimilaitteen piireissä aukkojen, oikosulkujen, korkean resistanssin, joka on mitattu ohmeina ja ECM: ään palautettujen alueiden ulkopuolella.
- OBDI-järjestelmä tuli käyttöön vuonna 1991 kaikille Kaliforniassa käytetyille ajoneuvoille, kun taas OBD2-järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1995, viisi vuotta sen jälkeen, kun alkuperäinen järjestelmä tuli julkiseksi.
- OBD1-järjestelmä on yksinkertainen, ja siinä otetaan huomioon ajoneuvon kuluttama kokonaisenergia ja -polttoaine, joka sitten tulee näkyviin. OBD2-järjestelmä ottaa huomioon erilaisia laskelmia ja koodeja ongelmien ratkaisemiseksi.
- OBD1 antoi tavalliset ohjeet auton omistajalle ja korjaajalle, kuten tarkistusmoottorin valot ja korjausmoottorin järjestelmän signaali varmistaakseen, että laite hallitsee itseään oikein. Ottaa huomioon, että erilaisia koodeja on sovellettu ja erilaisia toimintoja valvottu kaikkien OBD2: n hyödyksi.
- OBD1 ei onnistunut saamaan menestystä, koska suurin osa valmistajista keksi päästövalvonnan versionsa, kun taas OBD2 saavutti menestystä ja sen käyttöönotto virallisella tasolla oli nopeaa niissä asetettujen vaihtoehtojen ja standardien vuoksi.
- Ohjeet OBD1: lle ovat CEL ja SES, kun taas OBD2: n ohjeet ovat aakkosten muodossa, jota seuraa nelinumeroinen luku, kuten C2132.
