Sisältö

• Sisältö: Ero 2-tahtimoottorin ja 4-tahtiisen moottorin välillä
• Mikä on 2-tahti moottori?
• Mikä on 4-tahti moottori?
• Keskeiset erot

Paineiskku pakata polttoaineen, joka sitten räjähtää 2-tahtiin. Saapumisiskua, jota kutsutaan voimaiskuksi, ajaa räjäytetty polttoaine. Se liikuttaa jakoavainlaatikkoa, purkaa heikentäviä kaasuja ja pääsee uuteen polttoaineeseen ja ilmaan seuraavaa iskua varten 2-tahtiin. Paineiskku pakkaa ilmaa ja polttoainetta. Nelitahtinen pakattu ilma koskettaa pois, ajaen alas sylinteristä, joka kääntää kampiakselia prosessissa ja antaa myös riittävästi elinvoimaa kolmen muun iskun ajamiseen. Kun sylinteri nousee, se tyhjentää tyhjentäviä kaasuja savuventtiilin läpi. Sisäänpääsy antaa toisen polttoaine- ja ilmansyötön päävälille. Nelitahtimoottorin sylinteri tekee neljä iskua, jotka käyttävät kampiakselia. Painonsa ja kampiakselia käyttävien ampumismääriensä vuoksi nämä moottorit voivat tarjota vain alhaiset, mutta ylläpidetyt elinvoima-arvot, jotka ovat täydellisiä käytettäväksi esimerkiksi kuorma-autoissa, joiden on kuljettava pitkät erotukset lakkaamatta. Monimutkaisuuden vuoksi kaksitahtimoottori soveltuu tuottamaan nopeita ja äkillisiä voimapuhalteita, joita ei hallita ajan kuluessa. Tämä tekee siitä täydellisen käytettäväksi leikkaustyökaluissa ja suksissa, jotka estävät joka kerta. 2-tahtimoottori on yksinkertaisempi rakentaa, koska siinä ei ole venttiilejä. Tämän ansiosta se on kevyempi ja vaatimaton. 4-tahtimoottori vaatii kehittyneitä venttiilejä toimimaan elinkelpoisina, mikä tekee siitä suuria ja kalliita kerätä. 2-tahtimoottori ei vaadi öljypohjaa. Kaasuun sekoitettu öljy ei riitä moottorin riittävään voiteluun. Näiden linjojen mukaisesti ei ole taipumus jatkaa pitkään. Lyhyen käyttöiän ja öljyn sekoittamisen polttoaineella kustannukset tekevät niistä kalliita pitkällä matkalla. 4-tahtimoottori ei vaadi kaasuun sekoitettua öljyä, joten sen käyttö on huono. Kaksitahtimoottorit eivät ole yhtä tehokkaita polttamalla polttoainetta. Siksi ne likaavat maan yli 4-tahtimoottorilla.

Sisältö: Ero 2-tahtimoottorin ja 4-tahtiisen moottorin välillä

• Mikä on 2-tahti moottori?
• Mikä on 4-tahti moottori?
• Keskeiset erot
• Videon selitys

Mikä on 2-tahti moottori?

Kaksitahti- tai kaksisyklinen moottori on eräänlainen sisäsytytysmoottori, joka päättää pakkosyklin sylinterin kahdella iskulla (täällä ja siellä kehitys) sylinterin keskellä erottuakseen kampiakselin levottomuuksista. Kaksitahtimoottorissa sytytyspisteen loppuminen ja paineiskun alkaminen tapahtuvat samanaikaisesti, kun sisäänotto- ja tyhjennyskapasiteetit (tai etsintäkapasiteetit) tapahtuvat tällä välin. Kaksitahtimoottoreilla on usein korkea energian ja painon suhde, suurimmaksi osaksi tiukassa pyörimisnopeuksien laajuudessa, jota kutsutaan ”voimakaistaksi”. Kaksitahtimoottori, jolla on sylinterin sisäinen paine, hyvitetään skotlantilaiselle arkkitehdille Dugald Clerkille, joka suojasi ääriviivat vuonna 1881. Joka tapauksessa, aivan kuten myöhemmin kaksitahtimoottoreissa, hänen latinansa oli erilainen. Kampikammion avulla etsitty moottori, joka käyttää sylinterin alla olevaa etäisyyttä latauspumpana, hyvitetään suurimmaksi osaksi englantilaiselle Joseph Daylle. Ensisijainen todella tervettä järkeä käyttävä kaksitahtimoottori on omistettu Yorkshireman Alfred Angas Scottille, joka aloitti kaksipyöräisten vesijäähdytteisten risteilijöiden luomisen vuonna 1908.

Mikä on 4-tahti moottori?

Nelitahtimoottori (muuten nimeltään neljä sykliä) on sisäänpäin polttava (IC) moottori, jossa sylinteri viimeistelee neljä erillistä iskua kääntämällä kampiakselia. Pakattujen varausmoottoreiden ongelma on, että tiivistetyn varauksen lämpötilan nousu voi aiheuttaa esisytytyksen. Jos tämä tapahtuu väärään aikaan ja on liian tulinen, se voi vahingoittaa moottoria. Öljyn erottuvilla osilla on yleensä muuttuvat hohtavat tarkennukset (lämpötilat, joissa polttoaine voi itse koskettaa pois). Tämä on otettava huomioon moottorin ja polttoaineen suunnittelussa. Pakatun polttoaineen sekoituksen taipumusta varhaiseen ilmaan rajoittaa polttoaineen keksiösynteesi. Polttoainemääristä on muutama arviointi moottorien vastakkaisten suoritustasojen pakottamiseksi. Polttoaine säädetään muuttamaan sen itsesyttymislämpötilaa. On olemassa muutamia lähestymistapoja.Koska moottoreita suunnitellaan suuremmilla paineosuuksilla, seurauksena on, että esisytytys on paljon taipuvaisempi tapahtumaan sen jälkeen, kun polttoaineseos pakataan korkeampaan lämpötilaan ennen tarkoituksenmukaista sytytystä. Korkeampi lämpötila haihduttaa täyttöjä, esimerkiksi polttoainetta, mikä lisää painemoottorin tehokkuutta. Suuremmat puristusosuudet merkitsevät myös, että etäisyys, jonka sylinteri voi työntää voiman tuottamiseksi, on näkyvämpi (mikä tunnetaan laajenemissuhteena).

Keskeiset erot

1. 2-tahtimoottorin ääni on enemmän verrattuna 4-tahtisen moottorin ääneen.
2. Toisin kuin kaksitahtimoottori, 4-tahti on tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää.
3. Päinvastoin, kaksitahtimoottori vaatii öljyä polttoaineella.